| 製品型番 | ESMSH40M |
|---|---|
| 色 | ブラック |
| サイズ | ワンサイズ |
| 素材 | プラスチック |
| 電池付属または内蔵 | いいえ |
| 製品サイズ | 17.78 x 6.35 x 3.81 cm; 77 g |
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メーカーによる説明
経験と情報を積み重ねて、機能性や安全性の向上のために活かしてきました。
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最高品質を追求してきた創業時代からの精神1921年、創業当初のシマノが目指したのは、自転車部品で最も作るのが難しい後輪のギヤの部分「フリーホイール」の製造でした。数々の失敗を重ねながら、1924年、遂に満足のいく品質の製品が完成。「世界一のフリーホイールをつくろう。」を合い言葉に目指したその高い品質が認められ、日本の多くの自転車に使われる製品になりました。 |
一般の人々にも使える内装変速機への挑戦内装変速機はチェーンが外れにくく、ケースに入っているため長期間メンテナンスフリー。戦後当時は、大型で重い海外製品しかなく、軽くて使いやすい製品（3スピードハブ）の開発に取り組みます。さまざまな困難に打ち勝ち、開発に成功。＜世界でいちばん小さい3スピードハブ＞というキャッチフレーズで日本と米国で発売されました。 |
部品単体からコンポーネントという発想へ。より高い性能を求めるためには、部品単体の開発では満足のいくものができませんでした。そこで生まれたのが、さまざまな部品同士を高いレベルで関連づける開発思想、「システム・コンポーネント」という発想です。そして、この思想を用いた最高級レース用コンポーネント「デュラエース」が誕生。1970年代以降、ヨーロッパの数々のレースで勝利を生み出しました。 |
最も過酷なマウンテンバイクレース用部品の開発へ。1976年、北カリフォルニア。道なき道をジャンプしながら疾走する自転車の遊びが流行。過酷な環境の中で使われる自転車部品は、新しいものづくりの可能性を秘めたものになるに違いないと、全社を挙げて開発に取り組みました。1982年に発表された専用コンポーネント「ディオーレXT」は、MTBパーツの代名詞に。その中で生まれたブレーキと変速シフターを一体にする機構（STI）は、ロードレース用にも発展し、デジタル制御の変速システム「Di2」も登場。今では一般の方々にも使える技術として広がりつつあります。 |
イメージ付きのレビュー
必需品♪なので補強します！
シマノのSPD/SPD-SL兼用シューズにSPDクリートを使用するため、クリート保護目的で必須の部品です。シマノ互換のせいか、シューズ、当該アダプター双方の接合面のRがピッタリでした。当方、初ビンディングですので、左右とも30回以上のアスファルトへの接地練習をしましたが、先人の方々のようなゴム部分の剥がれは起きませんでした。しかしながら、今後は怪しいのでM2×8ぐらいの皿タッピングネジを各凸に3本ほど打ち込んで補強します。【5/11追記】早速、M2.4×10mmの皿頭タッピングネジで一ヵ所を4本締め。これで剥がれが少しでも遅くなれば良いです。
他の国からのトップレビュー
Rosa
Ottima
2024年1月3日にイタリアでレビュー済みAmazonで購入
Tony Ferrel
They just work.
2020年3月8日にアメリカ合衆国でレビュー済みAmazonで購入
Tony Ferrel
2020年3月8日にアメリカ合衆国でレビュー済み
このレビューの画像
TheGovier
Good to add some stability to my bike shoes
2020年3月30日に英国でレビュー済みAmazonで購入
Armin Isert
einwandfreie Passgenauigkeit
2019年11月3日にドイツでレビュー済みAmazonで購入
Terry1
Trop fragile !
2018年11月9日にフランスでレビュー済みAmazonで購入
