ブラックのコレクションボックスにホワイトが映えます。
NSXはノーマル車が一番です。
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イメージ付きのレビュー
待っていました、待望のNSX-R！
待っていましたNSX typeR、初期型のNSXが出てからいつか出るのではと思っていたら出ましたNSX-R！可動部分は全て開閉し、TypeR専用のRECAROシートにMOMOステにパールホワイトのホール。当時タミヤのプラモデルで作ったものを思いだし素晴らしいデキでしたが…よく見るとレカロシートが左右逆になっていました…製造国は中国…これはちょっと16000円も払っるのに…製造をいい加減に中国にするのをやめて欲しいです！オートアートさんの商品で外れを引いたのはこれで2回目です、中国の適当な作りにうんざりしています。間違った組み方や塗装ミスが無ければ文句は一切ないのに…
上位レビュー、対象国： 日本
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2013年6月27日に日本でレビュー済み
スタイル: 単品Amazonで購入
待っていましたNSX typeR、
初期型のNSXが出てからいつか出るのではと思っていたら出ましたNSX-R！
可動部分は全て開閉し、TypeR専用のRECAROシートにMOMOステにパールホワイトのホール。
当時タミヤのプラモデルで作ったものを思いだし素晴らしいデキでしたが…
よく見るとレカロシートが左右逆になっていました…
製造国は中国…これはちょっと16000円も払っるのに…
製造をいい加減に中国にするのをやめて欲しいです！
オートアートさんの商品で外れを引いたのはこれで2回目です、中国の適当な作りにうんざりしています。
間違った組み方や塗装ミスが無ければ文句は一切ないのに…
初期型のNSXが出てからいつか出るのではと思っていたら出ましたNSX-R！
可動部分は全て開閉し、TypeR専用のRECAROシートにMOMOステにパールホワイトのホール。
当時タミヤのプラモデルで作ったものを思いだし素晴らしいデキでしたが…
よく見るとレカロシートが左右逆になっていました…
製造国は中国…これはちょっと16000円も払っるのに…
製造をいい加減に中国にするのをやめて欲しいです！
オートアートさんの商品で外れを引いたのはこれで2回目です、中国の適当な作りにうんざりしています。
間違った組み方や塗装ミスが無ければ文句は一切ないのに…
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2016年10月16日に日本でレビュー済み
スタイル: 単品
注意：本商品は塗装済み・完成品、ダイキャスト製モデルカーです！！
NSXは、1990～2006年の16年間にワタリ、当時、日本を代表するスーパーカーでした！！
NSX＝ニュー・スポーツ・カー・X (New Sports Car X)＝新しいスポーツ・カーであり、
サラに未知数である「X」と言う意味である。
超高性能なのは当然として、充分な快適性をもったスーパーカーであり、その設計思想は、
世界のスーパーカー開発に多大な影響をアタエタ事でも有名です。
「ホンダにフェラーリ・348を作れても、フェラーリにNSXは作れ無い」とまで言われたホドである！！
そんなNSXに、1992年、サラなる高性能バージョンである、NSX タイプR(TYPE-R)が登場した！！
それは、エンジンのパーツ精度を極限まで上げて (クランク・シャフトのバランス精度や、ピストン及び
コネクティング・ロッドの重量精度の向上)、スルドイ、エンジンのレスポンスやスムーズに高回転まで
回る、至高のエンジンを実現し、搭載していた。
また、120kgもの軽量化による運動性能の高さも超一級品と呼べるマシンでした！！
そんな、NSX タイプRのイメージ・カラーである「チャンピオン・シップ・ホワイト」のボディー・カラーに
赤い「ホンダ・エンブレム」にアコガレタ、クルマ好きは多い。
NSX タイプRの気になるスペックは、
3000cc V6 DOHC・VTEC 280馬力と、当時としては超高性能マシンでした！！
ちなみに「VTEC(ヴイテック)」とは、可変バルブ・タイミングの意味で、レース用エンジン・セッティングと
街乗り用の通常エンジン・セッティングを自動で切り替えるシステムの事です。
当時の日本車は「280馬力規制」により、280馬力を超えるマシンは製造できなかった。
また、現在でも、最高速度はリミッターにより、180km/h以上出せない様になっている。
したがって、本当のNSX タイプRの性能は未知数である！！
そんな、ホンダ好きなら絶対にハズせないマシンの、1/18 モデルカーの決定版と言える本商品に大満足！！
トニカク、スミからスミまで超精密かつ入念に作り込まれており、思わずタメ息がモレてしまう。
NSX タイプRの個性をチュウジツに再現した作りは充分に魅力的です。
低いフロント・ノーズや、特徴的に長いテール・エンドを流れる様に造形しております！！
そして、ボディの細かい所までテイネイに磨き込まれて下地処理された上から、
高品質な塗装にて「チャンピオン・シップ・ホワイト」が塗られている仕上がりはスバラシイの一言です！！
コクピット上部のツヤのある美しいブラックとの塗り分けもカンペキです！！
モチロン、フロントには、タイプRの証である赤い「ホンダ・エンブレム」がメタル・デカールにて再現されております！！
リア・ミッドシップに搭載された、エンジン部の再現も精密で、コード類やDOHC・VTEC搭載のシリンダー・ヘッド、
オルタネーターまで細かく、美しく再現されています。モチロン、コーション・マーク(注意書き)も細かくプリントされております。
リア・エンジン・フードも内側のトノカバー風のウスイ物はメッシュ・パーツにて再現されており、支えの支柱付きです。
外側のリア・ガラス風カバーは透明なプラ・パーツにて精密に再現されており、左右にダンパー付きの念の入れ様がスゴイ！！
リア・トランクのチョウツガイがリンク式になっており、閉めたアト、付け根の部分がナメラカに
沈み込む動きが快感の一言です！！(左右ダンパー付きです)
コクピットの再現も非常に細かく、質感にまでコダワッテ再現されております。赤いレカロ製バケット・シートがカッコイイ！！
本商品の初期ロットでは、シートが左右逆に取り付けられている不具合がありましたが、
現在は解消されておりますので、ご安心下さい。
左右ドアの開閉感も非常にナメラカで、ドア・ミラーに軽く指を引っカケて静かに引っ張ると気持ちよくドアが開くのも良い。
フロント・ボンネット内も各種補器類が実車にチュウジツに再現されています。
(ブレーキ・オイル・タンク、ラジエーター、バッテリーなど)
フロント・ボンネット・フードの開閉も、精密なアーム式によりスムーズに開閉できます。(支えの支柱付き)
ホイールも精密感・立体感を大切に再現されており、パール・ホワイトに美しく塗装され、センター・キャップには、
赤い「ホンダ・マーク」が入っており大変美しい。
4輪ディスク・ブレーキの再現も、質感の高いシルバーで表現されたローター部がホイールと連動して回転します。
キャリパーはつや消し黒で塗装されており、造形も細かいです。
ボディ各部のエア・ダクトの再現もホトンド、メッシュ・パーツを使用しており非常に高級感があります。
可動箇所は、リトラクタブル・ヘッドライト可動(シャーシ前面に操作レバーあり)、フロント・ボンネット開閉
(ボンネットの支え付き)、左右ドア開閉、リア・エンジン・フード開閉(外側：左右ダンパー付き、内側：右に支えの支柱付き)、
リア・トランク開閉(左右ダンパー付き)、前輪とハンドルの連動、車輪の回転。
サスは非可動、サイド・ウィンドウあり、サイド・ミラーあり。
シャーシ部はシャーシ補強パーツや、サスペンション・アーム、エンジン・ミッション下部、マフラー等全く、
手抜き無しで入念に作り込まれております。
ココマデ作り込まれていると、梱包用のネジ穴が開いているのが、スゴク、モッタイナイと感じる。
本体の大きさは、全長 約24センチ、幅 約12センチ(サイドミラー含む)。
ダイキャスト特有のズッシリ感も充分にあります。
箱は、黒箱のブラインド・ボックスに同サイズの
上下2分割式の発泡スチロールに本体をネジ(+)4本で固定してます。
欠点の無い本商品ですが、あえてモンクを付けるとしたら、チョット色気が足りないと感じた。
もうチョット、タイヤを大きめにしてフェンダーの盛り上がり・張り出しを強調すれば相当セクシーになると思う。
まあ、あくまで実車にチュウジツなのが1/18 オートアートの個性だと思うので、コノママデも充分満足ですが。
日本が、そしてホンダが世界にホコル、スーパーカーであるNSX タイプRの1/18 モデルカーの決定版と言える
商品かつコスト・パフォーマンスの良い至高の逸品なので、
評価は余裕で、★5つ(定価21384円での評価です)とさせて頂きます。
実売価格15000円台は、バーゲン・プライスと言えます。
ホンダ好き、そしてスベテの日本のクルマ好きの方に強くオススメいたします！！
追記：2016/10/20
皆様の参考にして頂きたく、商品写真をアップいたします。
NSXは、1990～2006年の16年間にワタリ、当時、日本を代表するスーパーカーでした！！
NSX＝ニュー・スポーツ・カー・X (New Sports Car X)＝新しいスポーツ・カーであり、
サラに未知数である「X」と言う意味である。
超高性能なのは当然として、充分な快適性をもったスーパーカーであり、その設計思想は、
世界のスーパーカー開発に多大な影響をアタエタ事でも有名です。
「ホンダにフェラーリ・348を作れても、フェラーリにNSXは作れ無い」とまで言われたホドである！！
そんなNSXに、1992年、サラなる高性能バージョンである、NSX タイプR(TYPE-R)が登場した！！
それは、エンジンのパーツ精度を極限まで上げて (クランク・シャフトのバランス精度や、ピストン及び
コネクティング・ロッドの重量精度の向上)、スルドイ、エンジンのレスポンスやスムーズに高回転まで
回る、至高のエンジンを実現し、搭載していた。
また、120kgもの軽量化による運動性能の高さも超一級品と呼べるマシンでした！！
そんな、NSX タイプRのイメージ・カラーである「チャンピオン・シップ・ホワイト」のボディー・カラーに
赤い「ホンダ・エンブレム」にアコガレタ、クルマ好きは多い。
NSX タイプRの気になるスペックは、
3000cc V6 DOHC・VTEC 280馬力と、当時としては超高性能マシンでした！！
ちなみに「VTEC(ヴイテック)」とは、可変バルブ・タイミングの意味で、レース用エンジン・セッティングと
街乗り用の通常エンジン・セッティングを自動で切り替えるシステムの事です。
当時の日本車は「280馬力規制」により、280馬力を超えるマシンは製造できなかった。
また、現在でも、最高速度はリミッターにより、180km/h以上出せない様になっている。
したがって、本当のNSX タイプRの性能は未知数である！！
そんな、ホンダ好きなら絶対にハズせないマシンの、1/18 モデルカーの決定版と言える本商品に大満足！！
トニカク、スミからスミまで超精密かつ入念に作り込まれており、思わずタメ息がモレてしまう。
NSX タイプRの個性をチュウジツに再現した作りは充分に魅力的です。
低いフロント・ノーズや、特徴的に長いテール・エンドを流れる様に造形しております！！
そして、ボディの細かい所までテイネイに磨き込まれて下地処理された上から、
高品質な塗装にて「チャンピオン・シップ・ホワイト」が塗られている仕上がりはスバラシイの一言です！！
コクピット上部のツヤのある美しいブラックとの塗り分けもカンペキです！！
モチロン、フロントには、タイプRの証である赤い「ホンダ・エンブレム」がメタル・デカールにて再現されております！！
リア・ミッドシップに搭載された、エンジン部の再現も精密で、コード類やDOHC・VTEC搭載のシリンダー・ヘッド、
オルタネーターまで細かく、美しく再現されています。モチロン、コーション・マーク(注意書き)も細かくプリントされております。
リア・エンジン・フードも内側のトノカバー風のウスイ物はメッシュ・パーツにて再現されており、支えの支柱付きです。
外側のリア・ガラス風カバーは透明なプラ・パーツにて精密に再現されており、左右にダンパー付きの念の入れ様がスゴイ！！
リア・トランクのチョウツガイがリンク式になっており、閉めたアト、付け根の部分がナメラカに
沈み込む動きが快感の一言です！！(左右ダンパー付きです)
コクピットの再現も非常に細かく、質感にまでコダワッテ再現されております。赤いレカロ製バケット・シートがカッコイイ！！
本商品の初期ロットでは、シートが左右逆に取り付けられている不具合がありましたが、
現在は解消されておりますので、ご安心下さい。
左右ドアの開閉感も非常にナメラカで、ドア・ミラーに軽く指を引っカケて静かに引っ張ると気持ちよくドアが開くのも良い。
フロント・ボンネット内も各種補器類が実車にチュウジツに再現されています。
(ブレーキ・オイル・タンク、ラジエーター、バッテリーなど)
フロント・ボンネット・フードの開閉も、精密なアーム式によりスムーズに開閉できます。(支えの支柱付き)
ホイールも精密感・立体感を大切に再現されており、パール・ホワイトに美しく塗装され、センター・キャップには、
赤い「ホンダ・マーク」が入っており大変美しい。
4輪ディスク・ブレーキの再現も、質感の高いシルバーで表現されたローター部がホイールと連動して回転します。
キャリパーはつや消し黒で塗装されており、造形も細かいです。
ボディ各部のエア・ダクトの再現もホトンド、メッシュ・パーツを使用しており非常に高級感があります。
可動箇所は、リトラクタブル・ヘッドライト可動(シャーシ前面に操作レバーあり)、フロント・ボンネット開閉
(ボンネットの支え付き)、左右ドア開閉、リア・エンジン・フード開閉(外側：左右ダンパー付き、内側：右に支えの支柱付き)、
リア・トランク開閉(左右ダンパー付き)、前輪とハンドルの連動、車輪の回転。
サスは非可動、サイド・ウィンドウあり、サイド・ミラーあり。
シャーシ部はシャーシ補強パーツや、サスペンション・アーム、エンジン・ミッション下部、マフラー等全く、
手抜き無しで入念に作り込まれております。
ココマデ作り込まれていると、梱包用のネジ穴が開いているのが、スゴク、モッタイナイと感じる。
本体の大きさは、全長 約24センチ、幅 約12センチ(サイドミラー含む)。
ダイキャスト特有のズッシリ感も充分にあります。
箱は、黒箱のブラインド・ボックスに同サイズの
上下2分割式の発泡スチロールに本体をネジ(+)4本で固定してます。
欠点の無い本商品ですが、あえてモンクを付けるとしたら、チョット色気が足りないと感じた。
もうチョット、タイヤを大きめにしてフェンダーの盛り上がり・張り出しを強調すれば相当セクシーになると思う。
まあ、あくまで実車にチュウジツなのが1/18 オートアートの個性だと思うので、コノママデも充分満足ですが。
日本が、そしてホンダが世界にホコル、スーパーカーであるNSX タイプRの1/18 モデルカーの決定版と言える
商品かつコスト・パフォーマンスの良い至高の逸品なので、
評価は余裕で、★5つ(定価21384円での評価です)とさせて頂きます。
実売価格15000円台は、バーゲン・プライスと言えます。
ホンダ好き、そしてスベテの日本のクルマ好きの方に強くオススメいたします！！
追記：2016/10/20
皆様の参考にして頂きたく、商品写真をアップいたします。
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