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新型インプレッサWRX STIのすべて (ニューモデル速報 第403弾) (ニューモデル速報 (第403弾)) (モーターファン別冊 ニューモデル速報) ムック – 2007/10/1

5つ星のうち4.6 16
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  1. 本の長さ
    55ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    三栄書房
  4. 発売日
    2007/10/1
  5. ISBN-10
    4779603129
  6. ISBN-13
    978-4779603129
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登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 三栄書房 (2007/10/1)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2007/10/1
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • ムック ‏ : ‎ 55ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4779603129
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4779603129
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    5つ星のうち4.6 16

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上位レビュー、対象国： 日本

モビロウ
5つ星のうち4.0 真打ち　WRX-STI登場！
2007年11月4日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
”普通のインプレッサ”とは別のプロジェクトチーム＆マネージャー体制でこれまで以上に特別なモデルとして開発されたＷＲＸ−ＳＴＩがついに登場！

ベースモデルでも3ナンバーサイズの全幅はさらに1795mmまで拡大されランエボXと同じ245サイズの18インチホイールを収め、現代版ランチアデルタ　インテグラーレを想わせる。
マルチモードDCCD＆VDC、SI-DRIVEなどの装備を加えた300psオーバーのパワートレーンを操るのは6速マニュアルのみとこれまで通り硬派な一面を見せる。

待ち望んだランエボＸとの対決試乗記は8ページに渡ってレポートされ、速く走るために努力を必要としないまでに高度化されたランエボＸと、
速く走るための過程を低い重心高＆慣性モーメントと、路面を捉えつづけるサスペンションを武器にドライバーとともにつむぎ上げていくWRX-STI。
両者とも走行性能のみならずプレミアムカーとしての素質を大幅に上げてきている。
その結果はいかに！？

WRX-STI開発ストーリーでは308PSの数値の意味、なぜ２ペダルＭＴにしなかったのかが語れる。こちらも一読の価値あり。
9人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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高山の山さん
5つ星のうち3.0 プレミアム・スポーツ路線へのシフト
2007年11月2日に日本でレビュー済み
セダンとスポーツワゴンという二本立てからハッチバック一本へと整理された（北米仕様はセダンもあり）３代目インプレッサから真打ちとも言えるＳＴＩモデルがデビューした。
これまでのモデルでＳＴＩと言えばコンペティションモデルに近いハイパワーバージョンであったが、今度のモデルはプレミアムスポーツに近づいたと言える。どちらかと言えばＢＭＷのＭシリーズやメルセデスのＡＭＧシリーズの様な位置づけだろうか？ただそうしたモデルであると考えるとノーマルモデルと同じ２リッターターボであるとかいった差異が少ない事から、もう少し差をつけた方が良いかと思う。今のままでは中途半端に終わってしまうだろう。
あとランチア・デルタ・インテグラーレばりのブリスターフェンダーも雰囲気があって良い。ただ、リアフェンダーとテールランプに切り欠き線とのバランスに無理はあるが、多少の荒唐無稽さはあっても悪くないだろう。
このクルマ自体、従来の路線がリセットされて、どう進化してゆくのか分からないが、これからの進路に注目したいクルマのひとつだ。
3人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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