まず、この本のサブタイトルには疑問符を呈さざるを得ない。
「阪急電鉄、宝塚歌劇を創った男」、それは確かにその通り。
しかし、小林の功績をそのふたつに縮減することはおよそ冒涜的であるとさえ言える。
インフラとしての交通はもちろんのこと、ライフスタイルをも含めて、今の日本の骨子を
形成したひとりがこの小林一三だ、と言っても決して過言ではない。
彼自身の表現を借りれば「大衆」、とはいっても現代的な侮蔑の意図はそこにない。市民の
日々の生活を実りある幸福なものとすべく、心を尽くし、魂を尽くし、力を尽くしたその歩み、
これこそまさに真のエスタブリッシュメントたる姿。
確かに、戦争を境に小林は経営の一線から退くことを余儀なくされた。しかし、既に死して
50年が経過した今なお、彼の影響力は健在。無意味な反実仮想とはいえ、小林の存在が
なければ、今日の日本の暮らしぶりが全く異なるものであったことは疑いを容れない。
現在でも尊敬すべき経営者として名の挙がる本田宗一郎、松下幸之助の賞味期限など、
残念ながらとうに過ぎた。悲しいかな、彼らは発展途上国向けの過渡期的存在。
しかし、小林は未だ枯れることを知らない。
客がいなければ作ったらいい――有馬と箕面を結んだ一介のローカル鉄道がいかにして
これほどの巨大グループを形成するに至ったのか。駅と百貨店の連結、沿線の住宅販売、
タカラヅカ……そのアイディアと合理性は感動的ですらある。
ビジネスのバイブルどうこうなどという下らないことはどうでもいいし、上の内容紹介で
語られる頭の悪い解説の戯言も読み飛ばした方がいい。本文中にも説教じみて退屈な記述も
確かに散見される。
しかし、この男を知らぬ手はない。
そういう点でもっと読まれてもいい、と思えてならない一冊。
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